Byens København har implementeret LED-lys på fire steder med det formål at reducere risikoen for højresving-kollisioner mellem biler/lastbiler og cyklister.
Copenhagenize Consulting har produceret denne informationsfilm for byen, som de har valgt at bruge, og jeg tænkte, at jeg ville blogge om det her.
LED-lane-lysene, som de kaldes, er placeret på den sidste strækning af cykelstierne op til en travl krydsning. De fungerer gennem sensorer under asfalten. Når cyklister registreres, begynder lysene at blinke og advare drejende køretøjer om tilstedeværelsen af cyklister. Der er en sensor under asfalten på den adskilte cykelsti lige ved lyset, der registrerer cyklister, der venter på, at lyset skifter. Når lyset skifter til grønt, begynder lane-lysene at blinke, hvis der er cyklister til stede. Der er også en sensor under asfalten 25 meter længere tilbage. Hvis lyset er grønt, og en cyklist kommer kørende med hurtig fart mod krydset, bliver sensorerne udløst her, og lane-lysene begynder at blinke, så cyklisten kan fortsætte gennem krydset. Lysene er synlige i én retning. De er rettet mod billister - og lastbilchauffører især - der kigger i deres sidespejl. At lade dem blinke den modsatte vej, synlig for cyklisterne, anses for at være en forstyrrelse for dem på cyklerne. Vi vil meget hellere have, at de holder øje med trafikken foran dem, af åbenlyse årsager. Når lyset er ved at skifte, holder LED-lane-lysene op med at blinke, og når cyklisterne ruller til en stop, kan bilerne dreje. Det er værd at nævne, at biler generelt stopper for cyklister her. Vores bilister er også cyklister, og de massive antal cykler her i verdens cykelhovedstad har lært alle at passe på. Alligevel fortsætter Byen med at arbejde på at øge vores allerede imponerende sikkerhedsrekord for cyklister.
