Volvo er ved at afslutte testen af deres nye - og klodset navngivne - Kollision Advarsel med fuld automatisk bremsning og fodgængerregistrering, der skal inkluderes som ekstraudstyr i deres nye S60-model. Det betyder, at bilen er designet til at registrere fodgængere, og en prototype har kørt rundt i København for at “træne” systemet. Systemet er designet til at opdage fodgængere foran bilen samt på siderne i en vinkel på 60 grader. Hvis bilen er på kollisionskurs med en fodgænger, vil det advare føreren med et rødt blinkende lys på forruden. Hvis føreren ikke reagerer hurtigt nok, vil bilen automatisk bremse op til 25 km/t og stoppe af sig selv, hvis bilen kører under 25 km/t. København blev valgt som testby, fordi vi har mange fodgængere. Testbilen viser fodgængere på skærmen. Nogle gange dukker cyklister også op, men byinventar som træer og stolper registreres ikke.
Den danske dagavis Politiken tog en testkørsel, hvor de spurgte, hvorfor cyklister ikke var inkluderet. Volvo svarede, at de tager det skridt for skridt. “Cyklister vil måske være næste på listen, og derefter dyr. Det er meget kompliceret at lære systemet at genkende fodgængeres form og struktur og adskille dem fra andre objekter. Fordi det er lige så vigtigt ikke at sende falske advarsler som at registrere fodgængere. Hvis systemet bipper, advarer og bremser for ofte, vil føreren blive træt af det og slukke det”, sagde Martin Magnusson fra Volvo.
Derfor har systemudviklerne været rundt i hele verden i månedsvis for at lære systemet at genkende alle former for fodgængere og lære forskellige vejr- og lysforhold. Systemet fungerer ikke om natten. Udviklingen af dette system har taget 10 år. Fodgængere blev valgt først, fordi 16% af alle trafikrelaterede dødsfald i Sverige involverer fodgængere, og 11% af alle alvorlige skader i ulykker involverer fodgængere. De udgør den høje risikogruppe. Halvdelen af disse ulykker sker ved en hastighed under 25 km/t, derfor vil en fuldstændig automatisk stop have en enorm effekt. Og en reduktion af hastigheden fra 50 til 25 km/t vil reducere risikoen for død med 85%.“En helt koncentreret og opmærksom fører er altid det bedste valg og bedre end dette system. Men undersøgelser af en lang liste over ulykker viser, at føreren var optaget af noget andet end at køre bil i 93% af tilfældene. Og halvdelen - 47% - havde ikke engang tid til at reagere på grund af distrahering. Det er her vores sikkerhedssystem kommer ind i billedet”, sagde Jonas Tisell, der leder projektet for Volvo.
Derfor lyder det som nogen, der ikke ignorerer tyren i Samfundets Kina-shop. Ideen lyder interessant. Ikke ulig det hollandske projekt med at placere airbags på bilernes yderside [som indtil videre er udviklet til det punkt, hvor der er planlagt kollisionstest med testdukker senere på året].Der er en risiko for, at førerne vil blive indhyllet i endnu en falsk følelse af sikkerhed med dette system. John Adams, æresprofessor i geografi ved University College London, har en fremragende blog, der hedder Risiko i en Hypermobil Verden, hvor han bl.a. stiller spørgsmålstegn ved hypen om effektiviteten af sikkerhedssele.
Hvad siger I alle sammen? God ide med denne Volvo ting? Eller ej?
