Margrete Auken [f. 1945] er en dansk politiker for Socialistisk Folkeparti, og hun er i øjeblikket medlem af Europa-Parlamentet. Hun skrev følgende blogindlæg i oktober sidste år, og jeg har oversat det meste af det her.
Socialistisk Folkeparti - SF - gør gode ting for cykelkulturen og kombinerer dem med ridiculous ting som denne og som denne. Det får en til at undre sig, om man skal slå dem eller kramme dem. Men denne MEP er i Bruxelles, hvilket er anderledes for dette indlæg.
Frigør cykellisterne!Flere store europæiske byer er - gradvist - begyndt at indse cykelkulturens velsignelser: godt for miljøet, reducerer energiforbruget, bedre sundhed og bilmobilitet for alle trafikanter. Både børn og ældre kan komme rundt, hvis de kan cykle sikkert og trygt.De kommunale cykler i Paris er en succes. I Bruxelles drejer cyklerne glædeligt til højre ved rødt lys - ofte på fortovet! Jeg cykler selv, og det er den mest befriende måde at komme rundt på. Og selvom Ardennernes bjergkæde begynder midt i Bruxelles, klarer bedstemor her sig fint med to kunstige knæ og syv gear!Cykler er en oplagt løsning på trafikproblemerne i næsten alle verdens byer. Det er bizart, at de stadig bliver ignoreret. Selv i Danmark, cykellandet, kommer lovene ikke cyklisterne til gode. Vi kunne lære af Belgien, hvor cyklister ikke betragtes som “svage bilister”, men snarere som “stærke fodgængere”. De kan stort set gøre de samme ting: dreje til højre ved rødt og køre gennem et T-kryds, selv når lyset er rødt, men de skal respektere vigepligten, som her i Belgien er de stærkestes pligt: biler stopper for cyklister og fodgængere, og cyklister stopper for fodgængere.Cyklister kører overalt på envejs gader [hvilket får de racerkørende biler til at dæmpe farten]. Hvis gaden er for farlig at køre på, bruger cyklerne fortovene uden at blive skældt ud. Mange cykelstier er på fortovene. Der er ingen krig mellem fodgængere og cyklister. Følelsen er, at de er i det sammen!Hvis det er lidt tricky at cykle her, skyldes det, at veje og fortov har brug for reparation, og fordi der er for få cyklister, så vi er nødt til at cykle med ekstra opmærksomhed, hvis bilerne glemmer os. Danmark er meget bedre på dette område med mange flere og bredere cykelstier, elevatorer på alle togstationer og muligheden for at tage sin cykel med i tog.Men tænk nu, hvis vi tog konsekvensen af det, vi ved: uanset lovene, opfører cyklister sig som fodgængere, og de vil altid vælge den korteste rute. Det er det, vi skulle basere lovene på. Cyklister burde have lov til at gøre stort set de samme ting som fodgængere, dog med større fokus på fodgængernes vigepligt samt signaleringspligt.Det er først, når vi virkelig forkæler cyklisterne, at vi bliver et forbillede. Cyklens bidrag til mobiliteten i et miljøvenligt samfund ville dermed vokse betydeligt, hvis det blev muligt for dem at tage deres cykler med i forskellige former for offentlig transport.Cykler skal tillades i tog - fra Lapland til Sicilien - i henhold til en række EU-love. Mit Grønne Gruppe i Europa-Parlamentet fik det forslag vedtaget som lov i 2007. Desværre kan togvirksomhederne nægte, hvis de “finder det for vanskeligt”. Der er stadig en lang vej foran os.
