Så dette var en dejlig overraskelse. Jeg havde et tidligt morgenmøde i City Center og opdagede, at Vestergade nu er en cykelgade på dansk). Hollænderne kalder dem Fietsstraat, tror jeg. Vi har allerede en i et stille kvarter, og de har en i Aarhus, men dette er den første ordentlige i København.
I bund og grund, som skiltet siger, er der kun tilladt langsom kørsel på denne gade, og cyklisterne bestemmer flow og tempo. Det er envejs for biler, men cyklisterne er frie til at køre i begge retninger.
Idéen er ikke ny. Vær sikker på, at der har været gjort meget for at implementere disse cykelgader i lang tid, men Københavns politi - som med så mange andre cykelrelaterede emner - har nægtet at tillade det. På en besynderlig måde kan de nedlægge veto mod ting, de ikke forstår, uden at være forpligtet til at sige hvorfor eller henvise til nogen beviser.
Nu ser vi, at der er etableret en cykelgade, i det mindste i en testperiode. Men det vil virke, så jeg regner med, at det bliver gjort permanent.
Hvad jeg ellers har set for nylig, mens jeg kørte på cykelsuperstierne for et projekt, som Copenhagenize Design Co. arbejder på for Hovedstadsregionen. En nedtællingssignal for cyklister ved et trafiklys. Det er etableret i mange byer for fodgængere, og jeg har set dem i nogle hollandske byer. Jeg ser ikke rigtig pointen med et nedtællingssignal på en cykelsti, men hey.
DENNE idé er sejere. Det er et nedtællingssignal hundrede meter eller så FØR lyskrydset ved en krydsning.
Det tæller simpelthen ned til næste lyssignal-ændring. Hvis lyset er grønt, tæller det ned til rødt, og omvendt. Det er fantastisk og praktisk. Hvis lyset er rødt længere fremme, kan du se, hvor længe det varer, før det bliver grønt, og sænke farten for at ramme lyset. Ingen kan lide at træde på en cykel, så dette giver dig mulighed for at justere din hastighed for at ramme lyset. Hvis lyset er grønt, fortæller det dig, hvor længe det varer, før det bliver rødt, så du kan øge farten for at nå lyset. Øge strømmen af cykeltrafik. En fin detalje.
Så er der dette. En ny cykelsti langs Rådhuset. Den har været der et stykke tid nu efter gaden blev renoveret. Af en eller anden besynderlig grund besluttede byen at eksperimentere med en ny overflade - ved at bruge disse brosten, der ligner meget dem på fortorvet og kun have en lille kantadskillelse mellem dem. Dette er et område med mange turister, og de kan ikke se forskellen mellem dem. Der er få piktogrammer, der angiver cykelstier, og man ser ofte folk gå på dem. Denne idé var en komplet hjernesvind. Ubrugelig. Og jeg formoder, at byen har indset det. Nu er de blevet tvunget til at vende tilbage til 1970’ernes stil og sætte et hegn op for at holde fodgængere ude af cykelstien. Cykelinfrastrukturen alle andre steder i byen er hånd i hånd med fodgængerfaciliteter. Separeret og parallelt. Her er der forvirring - og en spildt penge på hegnet. Det ser også forfærdeligt ud. Byen brugte brosten i denne stil ude i Ørestad-kvarteret, men de købte nogle billige sten, så de rev dem op og erstattede dem med den standardasfalt, de normalt bruger. Jeg troede, at det ville være slutningen på Brostengene, men så købte de bedre sten og gjorde dette.
Hold fast i programmet, København. Hvis du designer noget dårligt, er det en skam, og du burde vide bedre. Men når du skal betale for at rette det på en understandard måde og ødelægge hele æstetikken på en gade, er det pinligt.
